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在经历昨日收盘跌近9%后，7月30日，恒大汽车港股低开高走，盘中一度涨超8%，截至收盘涨幅回落，收涨1.64%，成交额为310.8万港元，总市值33.62亿港元。
7月28日，恒大汽车公告，两家附属公司被申请破产重整。背负巨大财务压力的恒大汽车正在寻求多方援助。7月26日，恒大汽车公告更新有关潜在股份转让的进展，称潜在卖方拟将63.48亿股进行出售。不过，根据公告来看，讨论仍在进行中，潜在卖方与潜在买方尚未订立买卖协议。
恒大汽车所属公司被申请破产重整
7月28日晚，恒大汽车公告称，公司的附属公司恒大新能源汽车（广东）有限公司及恒大智能汽车（广东）有限公司（以下简称为“相关附属公司”）于7月26日收到相关地方人民法院下发的通知书。
通知书主要内容显示，相关附属公司的个别债权人于7月25日向相关地方人民法院申请对相关附属公司进行破产重整。该通知书对公司和相关附属公司的生产经营活动产生重大影响。
据悉，此次被申请破产重整的恒大新能源汽车（广东）有限公司及恒大智能汽车（广东）有限公司均为恒大汽车间接百分百控股企业，注册资本分别为50亿元、25亿元，主营业务均为销售及制造智能汽车。
业内人士认为，这一消息无疑给恒大集团的新能源汽车业务蒙上了一层阴影。此次破产重整申请表明，恒大汽车可能面临严重的债务问题和经营困境。恒大汽车可能面临订单流失、融资困难等一系列问题，这将进一步加剧公司的经营困境。
仍在等待“输血方”
深陷债务压力、所属公司被申请破产重整等一系列风波中的恒大汽车，仍在苦等“白衣骑士”现身。
自今年5月17日停牌后，恒大汽车待发的内幕消息备受市场关注。恒大汽车5月26日晚间表示，公司31.45亿股潜在待售股份（占全部已发行股份的约29.0%）将即时被收购，32.03亿股潜在待售股份（占全部已发行股份的约29.5%）将成为潜在买方于买卖协议日期后一定期限内的一项可行使选择权的标的。
随着上述“神秘”买家浮出水面，恒大汽车复牌大涨。5月27日，恒大汽车在港交所恢复买卖，开盘后股价一度拉升113.16%，收盘仍大涨超86%。自纽顿集团于今年4月“爽约”后，恒大汽车一直在寻找新的“输血方”。
恒大汽车正在筹划引入潜在第三方投资人，化解债务危机，每个月披露进展。不过，两个月过去了，恒大汽车的“白衣骑士”仍未现身。
恒大汽车去年净亏损119.95亿元
在债权人对附属公司申请破产重整的背后，是恒大汽车的债务压力。
恒大汽车2023年年报显示，收入为13.4亿元，同比增加900.04%；毛亏0.51亿元；净亏损合计119.95亿元，同比减亏56.64%。其中，终止经营之业务（即剥离地产项目）亏损10.61亿元，年内亏损119.95亿元。
截至2023年12月31日，恒大汽车资产总额为348.51亿元；负债总额为725.43亿元，其中借款为264.84亿元，同比增加了4.98亿元。同期，恒大汽车的现金及现金等价物为1.29亿元，远不足以覆盖借款。
除了债务风险外，恒大汽车还面临退回政府奖补、被责令停止及销售新能源汽车等多项压力。
今年5月22日晚间，恒大汽车公告称，公司的附属公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司收到相关地方行政部门的通知，要求解除先前签订的一系列投资合作协议，并退还已获得的约19亿元奖励和补贴。
公告显示，恒大汽车相关附属公司自2019年4月29日起与相关地方行政部门签订一系列的投资合作协议，因未按相关协议的相关条款约定履行合同义务，相关地方行政部门根据《中华人民共和国民法典》等法律法规的规定，拟要求相关附属公司：解除相关协议；向相关地方行政部门退回已发放的各项奖励及补贴合计约19亿元，相关附属公司需互负连带责任。
