执掌潍柴近30年，63岁的谭旭光正式退休。
潍柴动力(000338.SZ)8月12日晚间公告，谭旭光因年龄原因申请辞去公司董事长/法定代表人、董事、战略发展及投资委员会主席等职务，公司选举董事马常海为公司第七届董事会董事长、战略发展及投资委员会主席，并为公司法定代表人。
7月份，中国重汽官网最新领导团队信息显示，谭旭光已经卸任山东重工集团旗下中国重汽的董事长职务，王志坚任中国重汽集团党委书记、董事长、总经理。
公开资料显示，谭旭光1977年加入潍坊柴油机厂，1998年6月担任厂长，2003年4月担任潍柴动力股份有限公司董事长、总工程师，2009年6月开始担任山东重工集团有限公司党委书记、董事长、总经理。
无论是在潍柴还是山东重工，谭旭光强硬的管理风格深刻影响了企业的发展轨迹，留下了浓重的谭旭光烙印。
在部分关注潍柴的人士看来，谭旭光的彻底退休，在意料之中，也颇有一丝意外。2024年5月10日，潍柴动力董事会同意选举其为公司第七届董事会董事长和执行董事，三个月后，谭旭光却因为到龄退休，转折似乎略有突兀。
重视技术，也重视资本
谭旭光技术人员出身，对技术有一种狂热。
从1977年踏入潍坊柴油机厂在产品试验室做试验员，到成为多领域动力总成专家，谭旭光的命运一直与中国动力紧密相连。
“我这个人喜欢不断挑战，干什么事都要争第一，所以我提出了‘不争第一就是在混’。”谭旭光曾道。
在他的带领下，潍柴研发了第一台完全自主知识产权的欧Ⅲ发动机蓝擎，全球首款重型商用车动力总成、农业装备CVT动力总成、液压动力总成，再到全球最高热效率发动机……谭旭光和潍柴，一直让中国装备的动力奔腾不息。
于此同时，谭旭光在资本市场上纵横捭阖，并直接带动了潍柴的腾飞。
信息显示，早在2002年，陷入困境的潍柴便获得了深创投投资。在深创投协助下，潍柴把新引进的一条生产线剥离出来，设立潍柴股份。
两年之后，2004年，潍柴股份成功在香港上市，募到资金救活了整个企业。
尝到资本运作的“甜头”，2005年，潍柴集团以10.23亿元的天价买下湘火炬，由原来单一的重型柴油机生产企业迈向了重型汽车全产业链企业，并借此完成了H股到A股的回归。
2007年4月30日，潍柴动力在深交所主板上市，是国内第一家通过换股吸收合并方式实现“H to A”两地上市的企业。
到2009年，在山东省应对全球金融危机、优化调整经济结构的大背景下，潍柴控股集团、山东工程机械集团、山东省汽车工业集团三家国企共同组建成立山东重工集团，由潍柴控股集团有限公司董事长谭旭光出任董事长，归山东省国资委管理。
之后，潍柴积极参与各项并购重组，相继完成了对意大利法拉帝集团以及德国凯傲叉车、林德液压、德马泰克的一系列跨国并购，助推山东重工稳步发展。
再到2019年，山东重工战略重组中国重汽，一举登顶中国最大的商用车制造商。
借助中国重汽优越的收入能力，山东重工也一跃成为国企“巨无霸”。
誉谤皆满身
谭旭光将潍柴和山东重工带上了巅峰，与他铁血改革和铁腕领导分不开。
因此，在企业的发展历程中，谭旭光影响到了太多人的利益。
比如，1998年的潍柴积重难返，错综复杂的利益关系交织成一团乱麻，全厂1.36万工人只有3656人还在一线生产。
为了化解组织臃肿和冗余的危机，谭旭光强推精兵简政，仅用三年就将潍柴在岗职工由1.36万人减至8000人，降幅达41%。
20年后，中国重汽，他又一次站在许多人的对立面，为企业刮骨疗毒。
“国有企业不是养懒汉的地方”“要将管理层扒一层皮” “我希望陕汽和重汽互相竞争谁干得好我奖励谁”……
针对治理混乱、论资排辈、干部老化、人浮于事、职位繁杂、包袱沉重的中国重汽当时的现状，谭旭光频出惊人之言。
他因此受到无数的非议。2019年，山东当地媒体报道，谭旭光到中国重汽不到一年，被举报了几百次。
对此，谭旭光一如既往的高调和坚持：“我这个人不怕死，我将骨灰盒放在潍坊不如放在济南的英雄山上，既然来到重汽我就做好了各种准备。”
谭旭光曾说过，他理解的企业家精神，是遇上了很多困难和挑战的时候，别人不敢担当，你能够挺身而出。
最近二十年，潍柴动力营收增长30倍，年复合增长33倍。中国重汽在2023年，也成为重卡销冠。
凭借优异的成绩，谭旭光荣誉满身，先后荣获全国劳动模范、山东省杰出企业家，国家卓越工程师等荣誉称号。
马常海接棒
2021年3月31日召开的潍柴动力业绩说明会上，2月份已年满60周岁的谭旭光曾直面自己的“退休问题”。他表示，“暂时没有考虑退休问题。党委政府也已经明确，让我继续为企业服务。”
不过，在此后的一次集团会议上，谭旭光曾公开表示，“现在最大的心病就是寻找一个接班人，一个能够实现未来10年战略的接班团队。”
在今年3月举行的“老谭会客厅”现场，面对投资者提出的“您是否有退休计划？”问题，谭旭光先是幽默问道：“你是组织部的吗？”然后又认真地说，退职我还是觉得应该尽快交给年轻人。
如今，山东重工董事长、总经理、潍柴动力董事长分别由满慎刚、王志坚、马常海接任。
出生于1970年12月的王志坚，曾长期在潍柴工作，已经出任山东重工总经理，中国重汽集团党委书记、旗下香港上市公司中国重汽（香港）有限公司董事长及执行董事。
潍柴动力新任董事长马常海同样是老潍柴人。他1997年加入潍坊柴油机厂，历任山东潍柴进出口有限公司管理部副经理、潍柴动力品牌管理部部长、外事管理办公室主任等职。
而5000亿量级的山东重工集团的一把手由山东省国资委主任满慎刚接任，此前他在山东能源集团、山东黄金集团等多个国有企业担任过重要职务。
今年初，谭旭光带领山东重工集团确定了2024年整体预算目标，即总收入力争实现6000亿元，利润力争实现250亿元，确保两位数以上的增长速度。对于实现这一目标的路径，山东重工集团给出的方向是：“聚焦整车整机带动战略，在存量中找到增量。”
随着管理团队更替，这一任务落到了山东重工新的领导班子身上。
（文章来源：财联社）
