每经记者 王琳 每经编辑 张海妮
汽车界的“卷”也延伸到了行业论坛上。
近日，在2024中国汽车重庆论坛的嘉宾互动现场，长安汽车(000625)董事长朱华荣是夹着麦克风登台的，一边谈论如何抓住流量密码，一边开直播，画面新奇却并未显出一丝突兀。
直播和短视频带来了汽车行业的品牌传播革命，不仅渗透到各类场景实现了真正的“全域”营销，意识到“流量是一种生产力”的车企老总们纷纷下场，参与到“个人IP”的叙事中。
更为重要的是，汽车行业为何会发生这样急剧的品牌传播变革？这或许与科技带来的汽车产品体验的大幅升级，汽车属性由此从工业品转向消费品有关，整车企业的客户关系管理也需从ToB转向ToC。
在论坛前几日，华为与比亚迪(002594)就“卷价格”和“卷价值”打起了口水战。在这背后是“价格战”带来的越来越大的争议。一些车企负责人借此次论坛火力全开，吉利控股集团董事长李书福声称“中国汽车业的价格战举世无双”，广汽集团(601238)董事长曾庆洪称“卷价格”应该是让利而非让（成）本。
当然，对“卷”的共识也并非没有。例如，反对和抵制抹黑、虚假宣传等，要从“卷价格”向“卷价值”转变。
但到底是如长安汽车总裁王俊所说“过度竞争将带来劣币驱逐良币”，还是如比亚迪总裁王传福认为的“将卷出属于中国的世界级品牌”，答案或许不会很快揭晓。唯一确定的是，在这场已经战鼓擂响的淘汰赛中，事关生死存亡，竞争仍会是各家车企的最大公约数，且非常残酷。
“卷”或许仍会是下一届中国汽车重庆论坛的热词。
车企跳进流量池，企业品牌传播迎变革？
“最近行业卷出了四个‘老汉’，都开始直播带货。昨天晚上我跟其他三位‘老汉’报告，我说今天要讲我们四个，你的肖像权允不允许？几位说同意，没问题。”朱华荣拥有自己个人的视频号，说着这话时，他正在进行直播。
四个“老汉”，除了朱华荣，还有吉利控股董事长李书福、长城汽车(601633)董事长魏建军、奇瑞汽车董事长尹同跃。
这一切关乎流量。“流量在成为一个生产力，成为一个生产要素，而且（很多人）还发现企业领导人本身自带流量。”在论坛现场，朱华荣回应如何抓住流量密码时表示。
这一切又不仅仅关乎流量，更是关于企业品牌传播的创新。朱华荣认为，实际上长安是在从to B转向to C，和用户距离拉得更近。“传统车企在传播方法、效果等方面都存在一些问题，和用户之间的沟通还存在关联性差的情况，确实需要向ICT（信息与通信技术）企业学习……我们要把金条传播为金条，不要把金条传播成了稻草。”朱华荣表示。
近期，哪吒汽车CEO张勇也在投资人周鸿
